ちょっと昔のご縁があって、ポルシェディーラーへ行った。
ここはメーカー認定の中古車専門。ポルシェは興味があってもなかなか触ったり乗ったりする機会は無いから良いチャンス。そもそも、中古となると適当な試乗は一切できないことになっているが、今回は特別に許可をもらった。
911(997)が20台くらい在庫があって存分に比較をしながら見られる。年式別の違いとは勉強になった。その中でよさげな車両を見つけたのでグリグリといじりまわしてきた。
この車両は2007年モデル。走行距離はそこそこあるけど、そこはドイツ車。メタリックではないソリッドなブラックなので、細かい洗車傷はあるけどコーティングで復活できそうなレベル。ボディ自体は全然ヤレていない。20〜30万kmくらいは全然平気な造りと担当は言っていた。911のオーナーは両極端で、思いっきり足代わりに使い距離を伸ばすか、たまにしか乗らなくて年間2000km!とかだそうで。
GTとかのスペシャルモデルならともかく、ノンターボの911はポルシェでは足車なのだそうだ。だから車高もやや高め。段差も結構普通に走破できる。そういえばウチのZ4よりも高い。
911の造形はどこから見ても911ってところが凄い。こういう統一したデザインは素晴らしい。設計が古くさいとか言うけど、実際に乗ると実に運転しやすくて安定している。公道ですら破綻しそうな恐怖感のあったフェラーリ348tiとかと比べると雲泥の差。技量をそれほど必要とせずに本当に足車として使える。
エンジンはスタンダードで3.6L、スポーツで3.8Lだけど正直差は解らなかった（笑）どっちも十分すぎるパワー。ターボ無くても素晴らしい加速をしてくれる。普段からFR乗っているけど、RRはまた独特な蹴り出し感。運転していて気持ちいいというオーナーの話がとても理解できる。
リア側はエンジンなのでトランクスペースは当然前。
昔の車両での記憶でそこそこ広いと思っていたけど、最近のモデルは狭い！所有する最大サイズの旅行カバンは入らないな。聞けば皆リアシートに投げ込んじゃうんだそうで。…納得。
内装は普通。スパルタンなイメージは無くてむしろ実用的ともいえる。シートもタイトではなくて結構ユッタリしている。例によって5連メーターはポルシェのパターン。水冷なので水温計がある。
個人的には日本で乗るなら右ハンドルと思っているので、この車両は右ハンドル。ありがちなペダル配置の違和感も皆無。ティプトロなのでホイホイ乗れる。ただ、最新式のPDKと比較するとかなりのシフトショック感とレスポンスがダルな感じ。BMWの昔のSMGな感じとも言う。やはりMT車両の方が楽しそう。
レザーはブラック系だけどややグリーンが入ったカラー。意外と悪くない。
見積もりを出してもらったけど価格は想像以上にお安くなっていてビックリ。その気になれば手が届くレベルなんだなぁと、仕事へのモチベーションがアップした（笑）
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