Buellのノーマルステップはエンジンの振動を吸収する中空ラバーが装備されている。使用感はそれなりだがいざ飛ばすと足周りがフワフワして何とも頼りない感じだった。ついでにシフトリンケージ内の樹脂製ブッシュはガタガタで、がんばって調整してもシフトタッチは最悪でシフトミスもしばしば。だましだまし使っていたらとうとうラバーの部分が裂けてしまい交換することに。それならばということで社外品のステップに交換することにした。
選択したのは迷わずカスノ・モーターサイクルのAELLAシリーズ。仕上がりに関しては以前に現物を確認していたのでなんら不安は無し。近所のハーレー販売店で注文して翌日には到着。取り付けは簡単なので自分でやる。AELLAシリーズの切削加工技術に関しては素晴らしいの一言に尽きる。ありがちな穴位置や角度のズレは皆無でホイホイと15分程で交換完了。
仕上がりについては写真の通り、ステップは可倒式から固定式に変わってガッチリした。表面のローレット加工も素手で握ると痛いくらい鋭いもの。ブーツの底は雨でも滑らないだろう。
シフトのリンケージはサイレンサーを交換した際の写真と見比べると一目瞭然だが、全てピロボールとベアリングの軸受けでガタ皆無。。気味が悪いくらいシフトは軽く、かつ確実になった。
交換後にちょいと試走したが、今までの不満が消え去る代物ですわ。ステップやシフトリンケージ周りに不満があるならばオススメ。しかし定価88,000円は厳しい。でもそれだけの価値はあるだろう。
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