NISSAN GT-Rの維持は大変？

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知人がNISSAN GT-Rを売却したそうな。
発売とほぼ同時に入手して、かなり走り回っていた。しかし維持費が恐ろしく高く、整備に自由度がないというのが理由だそうで。

ハイパフォーマンスカーということで、性能を維持するための消耗品の交換が結構な頻度で必要とのこと。そしてその整備は指定された工場で無いとできない上、使用する消耗品も指定部品を使用することが決められている。もしも、これを守らなかった場合や、整備時に発覚した場合は製品保証が無効になってしまうそうだ。だからタイヤやブレーキパッドを違う銘柄に変えてみたいな…と思っても、それは許されないのだ。

GT-Rはこれまでに沢山のチューナーにより育てられたクルマだ。しかし、メーカーとしては容易に改造できすぎる…というのは問題だと言う。確かに危ない改造車も沢山あった。そんな背景からか、NISSAN GT-Rではかなり厳しく規制されているようだ。

知人もNISSAN GT-Rを購入する前に情報を得ており、購入時にはそれを承諾する書類にサインをしたそうだ。しかし、実際に乗り始めてみて美味しい期間は短く、それを維持するために常に整備をしつづけなくてはならないのに疲れたようで。普段乗りもしたいからNISSAN GT-Rを選んだというが、現実はそうでなかったようだ。で、現在はPorsche 911(997)かBMW E92 M3を検討しているそうだ。

現行車は分からないが、水冷になったばかりの911やE46 M3のオイル交換の頻度は随分と長かったような気がするなぁ。街乗りのクルマでそこまでシビアってのも疲れるよ。R34はそんなことなかったなぁ。

アルファロメオMiTo

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アルファロメオが発表した新しい小型車「MiTo」。

イタリアの免許制度に合わせた78馬力仕様もグレード内に用意して、初めて自分のクルマを手にしようというエントリー層をターゲットにしているそうで。

ちっちゃくて元気のあるヨーロッパ車は好きで、以前試乗したプントのアバルト仕様は面白かったなぁ。でも、MiToの大きさは147よりもちょっと小さい程度。実際プントよりやや大きいようだ。

このMiToには1.4リッターのターボモデルも存在する。これはかなり楽しそう。写真を見るとブレーキローターは何とドリルドだったり、オプションに18インチホイールまで用意されるということから、かなり遊べそうな感じ。

アルファロメオも最近は他社の小型車にシェアを奪われ気味なので、MiToで何とかがんばろうというところだろう。

日本での値段設定が気になるところだなぁ。

ちびこさんは「良い物」が好き？

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自宅の書斎で使っている椅子はRECARO（SRIII）。

もともと、アルファ145に乗っている時に使っていたもので、車両を売却して以来、足を付けてフツーの椅子として使っている。

このシートはクルマ用だが、なかなかどうしてフツーの椅子としても良い座り心地だ。長時間座っていても腰に優しいのは流石。

書斎用のRECAROシートが販売されているのも知っているが、高価なものなのでマネをしてみたということ。足は無印良品で販売されていたガス調整しきの椅子の脚。

最初はお遊びだったが、いつしかお気に入りの椅子としてずっと使われている。

それに目を付けたのがウチのちびこさん。寝るときは決まってこのシートの上だ。適度な堅さとサポート性、それにジメっとしない通気性の良さがお気に入り…かどうかは不明だが（笑）

快適な場所を見つける天才と言われるネコさまだが、やはりRECAROシートはいいのかなぁ。

でも、爪研ぎだけは勘弁してください…ちびこさん（泣）