BERKUT SPECIALIST UQ-VL-1000
クラウドファンディングのMakuakeで支援していた電動空気入れのBERKUT SPECIALIST UQ-VL-1000が届いた。支援をしてから約3ヶ月なので上々のスピード。これまで廃盤になったBOSCHのエアポンプPAG 14.4Vを修理しながら何とか使っていたが、もう限界だったのでとても嬉しい。

電動のエアポンプはいくつか市販されているが、どれも最大空気圧が5Bar程度と低すぎて使えない物ばかりだった。ロードバイクの細い高圧タイヤに必要な7〜8Barを確保できないものばかりのなかで、BOSCHのエアポンプPAG 14.4Vは最大10Barと素晴らしいスペックだった。今回入手したBERKUT SPECIALIST UQ-VL-1000はやや少ない8Barだが、自分の要求を満たしていたので即座に支援した。また、それだけの性能ながらバッテリー内蔵で超小型にまとまっているいるのも特筆に値する。

早速使ってみたが、動作音がBOSCHよりも静かでエアの圧送量も多い。必要だった7Barくらいまでならば1分掛からず充塡できた(3bar→7Barくらい)。本体もそれほど熱くならないのでポンプやモーターにそれほど負荷の掛からない構造になっているようだ。各エアバルブ部の締付もしっかりしているのでエア漏れは皆無。内蔵しているバッテリー容量から自動車のタイヤの場合は4本だとちょっと辛いが、微調整程度の補充ならなんとかなりそう(メーカーでは自転車/オートバイ用と明記)。

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McLaren P1 Front wheel

今年も大阪オートメッセに訪問。もちろん仕事で。会場に各メーカーの関係者が集まるので打合せに都合が良い。ついでに最近のマーケットについての調査もできるし。

しかし、今年は春の嵐が来るとかで妙に暑くて、それでいて会場内もさらに暑くてもう大変。Tシャツでウロウロしたいくらい。ババーッと会場を見てまわって、気になる所では写真を撮ったり、話を聞いたりと毎度のことを繰り返し。やっぱり自分の足で現地に行かないと分からないものでございます。

写真はMcLaren P1のフロントホイール。実物見るの2度目だけど、このクルマの形は本当にステキだ。

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Fordite #2
以前にネットで知ってから欲しいと思っていたFordite(フォーダイト)。eBayで眺めていたら欲しい年代の物が出品されていたのでサクッと落札。価格はUSD14くらい。送料と合わせてもUSD20しなかった。そんなに高価じゃない。Forditeは自動車工場の塗装ブース内にて、吹きつけ作業中にはみ出した塗料が長期間掛けて蓄積したもの。言ってみればタダの塗装ゴミ。でも、このゴミは現在は発生していない。それは塗装工程がオートメーション化され、塗装方法自体も当時とは違う物になったため。今の塗装ブースはこんなに塗料を無駄にしない。

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BMW i8
本日もまたBMWさん。場所を移して会社の近所でもある虎ノ門ヒルズ前へ。こちらでは期間限定でBMW iショウルームがオープンしている。人の少ない時間帯を狙ってお仕事を遂行するよ…。

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BMW M4 #2
お仕事でBMWの某所へ。馴染みの営業さんと雑談をしつつ色々なモデルに乗ったり。ええ、ちゃんと仕事ですよ、本当に。

しかし、M4クーペ(F82)の燃費が驚く程よくてビックリ。回さなければ街中でも10km/Lを越えるなんて(メータ読み)。

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ALTO TurboRS side view
2月にオートメッセで実車を見て気になっていたALTO Turbo RSに試乗してみた。一番気になっていたのは、セミオートマミッションAGS(Auto Gear Shift)の仕上がり具合。

試乗してみて思ったのはAGSは取りあえず感のする仕上がり。仕組み自体は良いのだが、シフトショックが大きいのとレスポンスが鈍いのがネガポイント。車両価格が130万円くらいでまとまっているクルマに、数百万〜一千万円超えのクルマと同じ動きを要求するのは酷なんだけれど…。なんとなくプログラムなどでかなり改善できそうな感じ(セールスもそんな話をしていた)。ここが改善されるとかなり面白いんだけどなぁ。この手のクルマならばMTが良いんだろうけれどね。Worksで実装されるかな?

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